วิธีการทอดสมอเรืออย่างถูกต้อง: คู่มือการเดินเรือฉบับสมบูรณ์

การรู้วิธีทอดสมอเรืออย่างเหมาะสมถือเป็นทักษะการเดินเรือที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งสำหรับนักพายเรือ เทคนิคการยึดที่ถูกต้องต้องเลือกให้ถูกต้อง สมอทะเล สำหรับเรือของคุณ ให้คำนวณอัตราส่วนขอบเขตอย่างน้อย 7:1 ในสภาวะส่วนใหญ่ และยึดสมอไว้กับพื้นแข็งก่อนที่จะปล่อยให้ขี่ได้เพียงพอ หากทำอย่างถูกต้อง การทอดสมอจะช่วยให้เรือของคุณอยู่กับที่อย่างปลอดภัย ไม่ว่าคุณจะล่องเรือข้ามคืน ตกปลา หรือรอสภาพอากาศ หากทำผิดอาจส่งผลให้สมอลาก การชนกัน หรือสูญเสียเรือทั้งหมดได้

คู่มือนี้ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่การเลือกสมอเรือยอชท์ทางทะเลที่เหมาะสม ไปจนถึงเทคนิคขั้นสูงที่ใช้โดยเรือลาดตระเวนที่มีประสบการณ์และนักเดินเรือมืออาชีพ

การเลือกสมอเรือที่เหมาะสมสำหรับเรือของคุณ

พุกไม่ได้ทั้งหมดจะเท่ากัน และการจับคู่ประเภทพุกของคุณกับสภาพด้านล่างเป็นขั้นตอนแรกในการทอดสมออย่างปลอดภัย สมอเรือยอชท์ทางทะเล มีหลายดีไซน์ แต่ละแบบปรับให้เหมาะกับประเภทก้นทะเลโดยเฉพาะ

ขนาดสมอเรือตามความยาวเรือ

พุกที่มีขนาดไม่ใหญ่เป็นสาเหตุหลักของการลากพุก ตามกฎทั่วไป:

• เรือสูงได้ถึง 25 ฟุต: สมอเรือ 7–10 กก. (15–22 ปอนด์)
• เรือ 25–35 ฟุต: สมอเรือ 10–15 กก. (22–33 ปอนด์)
• เรือ 35–45 ฟุต: สมอเรือ 15–20 กก. (33–44 ปอนด์)
• เรือที่ยาวเกิน 45 ฟุต / เรือยอทช์นอกชายฝั่ง: สมอเรือ 20–35 กก. (44–77 ปอนด์) หรือใหญ่กว่า

หากมีข้อสงสัย ให้เพิ่มขนาด สมอเรือที่หนักกว่าจะเพิ่มพลังในการยึดเกาะและความอุ่นใจ โดยเฉพาะในการทอดสมอข้ามคืนหรือในที่โล่ง

ขอบเขตการทำความเข้าใจ: การคำนวณจุดยึดที่สำคัญที่สุด

ขอบเขตคืออัตราส่วนของความยาวรวมของสมอเรือ (สายโซ่บวก) ที่ปรับใช้กับระยะห่างแนวตั้งจากส่วนหนุนคันธนูของคุณถึงก้นทะเล ขอบเขตที่ไม่เพียงพอคือเหตุผลอันดับหนึ่งที่ทำให้พุกลาก

อัตราส่วนขอบเขตที่แนะนำ

• 5:1 – ขั้นต่ำที่ยอมรับได้ในจุดยึดที่สงบและมีการป้องกันโดยไม่มีการบวม
• 7:1 – คำแนะนำมาตรฐานสำหรับสถานการณ์การยึดส่วนใหญ่
• 10:1 – แนะนำในลมแรง (มากกว่า 25 นอต) ที่จอดทอดสมอแบบเปิด หรือพักค้างคืน

ตัวอย่าง: คุณกำลังทอดสมออยู่ น้ำลึก 5 เมตร และคันธนูของคุณอยู่เหนือระดับน้ำ 1.5 เมตร ระยะทางแนวตั้งทั้งหมด = 6.5 ม. ที่ขอบเขต 7:1 คุณต้องปรับใช้ ขี่ม้าอย่างน้อย 45.5 เมตร (150 ฟุต) .

ระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ทั้งหมดช่วยให้มีขอบเขตที่สั้นลง (5:1 ทำงานได้ดี) เนื่องจากเส้นโค้งโซ่ของโซ่หนักจะดูดซับแรงกระแทก การขี่แบบไนลอนเท่านั้นต้องใช้ขอบเขตที่ยาวขึ้นเนื่องจากไม่มีน้ำหนักรองรับของโซ่

ทีละขั้นตอน: วิธีการทอดสมอเรืออย่างถูกต้อง

ปฏิบัติตามลำดับนี้ทุกครั้งที่คุณทอดสมอ ไม่ว่าจะบนเรือลาดตระเวนชายฝั่งหรือเรือยอชท์ทางทะเลนอกชายฝั่ง:

1. ลูกเสือที่ทอดสมอ ตรวจสอบแผนภูมิเพื่อดูความลึก ประเภทด้านล่าง และอันตราย มองหาห้องสวิงที่สัมพันธ์กับเรือที่จอดทอดสมออื่นๆ รัศมีวงสวิงของคุณเท่ากับความยาวตัวเรือบวกกับความยาวของเรือ
2. ตรวจสอบทิศทางลมและกระแสน้ำ ควรเข้าใกล้จุดยึดโดยมุ่งหน้าไปตามลมหรือกระแสน้ำที่พัดแรงเสมอ แล้วแต่ว่าอันไหนจะแรงกว่า สิ่งนี้ช่วยให้คุณควบคุมตำแหน่งของคุณได้
3. คำนวณความลึกและการขับขี่ที่ต้องการ ใช้อุปกรณ์วัดความลึกตรงจุดที่คุณวางแผนจะยึด เพิ่มความสูงของฟรีบอร์ดแล้วคูณด้วยอัตราส่วนขอบเขตเป้าหมายของคุณ
4. เอาเรือมาจอด.. เมื่อหัวเรืออยู่เหนือจุดเป้าหมายของคุณ ให้วางเครื่องยนต์ให้เป็นกลางและปล่อยให้โมเมนตัมไปข้างหน้าหยุดเต็มที่ก่อนที่จะวางสมอ
5. ต่ำกว่า — อย่าโยน — สมอ ลดพุกลงด้วยมือหรือใช้เครื่องกว้านลมจนแตะด้านล่าง อย่าโยนสมอเรือไปทางด้านข้าง มันอาจทำให้โซ่เปรอะเปื้อนและตั้งไม่สำเร็จ
6. กลับลงมาอย่างช้าๆ เมื่อสมอแตะพื้น ให้เปลี่ยนเกียร์ถอยหลังด้วยคันเร่งต่ำ (ประมาณ 500–800 รอบต่อนาที) แล้วจ่ายออกขณะเรือเคลื่อนไปทางท้ายเรือ ซึ่งจะทำให้โซ่แบนที่ด้านล่าง
7. ตั้งจุดยึด เมื่อคุณใช้ขอบเขตที่คำนวณได้ครบถ้วนแล้ว ให้เพิ่มคันเร่งถอยหลังเป็น 1,500–2,000 RPM เป็นเวลา 30–60 วินาที สังเกตลูกปืนคงที่ขึ้นฝั่ง — ถ้ามันมั่นคง สมอก็จะถูกตั้งไว้
8. ดูถูกคนขี่และรับตลับลูกปืน ยึดตัวม้าไว้บนคลีตหรือเสาแซมซั่น ใช้ทิศทางเข็มทิศบนจุดสังเกตคงที่สองหรือสามจุดเพื่อสร้างเส้นฐานนาฬิกาสมอของคุณ

หากสมอลากระหว่างการตั้งค่า ให้ดึงข้อมูลและลองอีกครั้ง — อย่าพยายามตั้งค่าจุดยึดลากใหม่โดยการเพิ่มขอบเขตเพียงอย่างเดียว

Chain vs. Rope Rode: สิ่งที่นักพายเรือทุกคนควรรู้

การขี่ของคุณ — เส้นหรือโซ่ที่เชื่อมต่อสมอกับเรือ — ส่งผลต่อแรงยึดมากเท่ากับสมอเรือเอง

Rode แบบโซ่ทั้งหมด

• ให้มุมดึงในแนวนอนที่ต่ำบนพุก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการยึดกำลัง
• โซ่รองรับน้ำหนักมากจะดูดซับแรงกระแทกจากคลื่นและลมกระโชกแรง
• ทนต่อการเสียดสีจากหินและปะการัง
• แนะนำสำหรับเรือยอชท์ทางทะเลและเรือลาดตระเวนที่จริงจังทั้งหมด
• ขนาดมาตรฐาน: โซ่ 8 มม. (5/16") สำหรับเรือยาวถึง 40 ฟุต; 10 มม. (3/8") สำหรับเรือขนาดใหญ่

การรวมกันแบบเชือกและโซ่

• โดยทั่วไปแล้วจะมีโซ่ยาว 3–10 เมตรติดกับพุก ตามด้วยเปียไนลอนหรือเชือกสามเกลียว
• ไนลอนยืดได้ถึง 25–30% ทำหน้าที่เป็นโช้คอัพตามธรรมชาติ
• เบากว่าและควบคุมได้ง่ายกว่าโซ่ทั้งหมด ซึ่งพบได้ทั่วไปในเรือยนต์ขนาดเล็ก
• ต้องใช้ขอบเขตที่ยาวกว่า (7:1 ถึง 10:1) เมื่อเทียบกับการขี่แบบโซ่ทั้งหมด

อ่านเงื่อนไขด้านล่างก่อนที่คุณจะยึด

องค์ประกอบของก้นทะเลไม่เพียงแต่เป็นตัวกำหนดว่าจะใช้พุกตัวใด แต่ยังกำหนดความมั่นใจที่คุณจะอยู่ในฉากนั้นด้วย แผนภูมิและคู่มือการล่องเรือมักจะระบุประเภทด้านล่างโดยใช้ตัวย่อมาตรฐาน:

• S = ทราย — การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมสำหรับพุกฟลุคและพุกไถ
• M = โคลน — ยึดเกาะได้ดีในโคลนอ่อนพร้อมพุกฟลุค การยึดเกาะในดินเหนียวแข็งไม่ดี
• G = กรวด — การยึดเกาะปานกลาง; สมอสามารถลากไปบนกรวดที่หลวมได้
• R = Rock — ยากสำหรับพุกส่วนใหญ่ ใช้สมอชาวประมงและพิจารณาเส้นการเดินทาง
• วธ = วัชพืช — พุกแบบไถทำงานได้ดีกว่าพยาธิใบไม้ในวัชพืชหนาแน่น

เมื่อมีข้อสงสัยหรือทอดสมออยู่ในพื้นที่ใหม่ ทดสอบชุดโดยใช้คันเร่งถอยหลังมากกว่าที่คุณคิดว่าจำเป็น . สมอที่ติดตั้งอย่างเหมาะสมควรรับน้ำหนักประมาณ 1.5 ถึง 2 เท่าของการเคลื่อนที่ของเรือก่อนที่จะหลุดลอย

เทคนิคการยึดเรือขั้นสูงสำหรับเรือยอชท์ทางทะเล

ในจุดยึดที่คับคั่ง กระแสน้ำแรง หรือสภาวะที่ยากลำบาก เทคนิคการใช้จุดยึดเดี่ยวแบบมาตรฐานอาจไม่เพียงพอ กัปตันเรือที่มีประสบการณ์ใช้วิธีการขั้นสูงหลายวิธี:

Bahamian Moor (สองจุดยึดหน้าและหลัง)

วางสมอไว้ข้างหน้าหนึ่งตัวและท้ายเรือตัวที่สองในจุดยึดน้ำขึ้นน้ำลงแบบย้อนกลับ วิธีนี้จะจำกัดวงสวิงให้เกือบเป็นศูนย์ — เหมาะสำหรับแม่น้ำแคบๆ ท่าจอดเรือที่มีผู้คนหนาแน่น หรือจุดทอดสมอที่มีกระแสน้ำไหลย้อนแรง สมอทั้งสองตัวติดตั้งจากหัวเรือโดยใช้สายบังเหียนหรือสายบังเหียนยาวที่วิ่งอยู่ใต้กระดูกงู

การทอดสมอแบบตีคู่

พุกสองตัวถูกวางเรียงกันบนคันเดียวกัน โดยพุกตัวที่สองจะอยู่ห่างจากพุกหลักประมาณ 5–10 เมตร สิ่งนี้สามารถเพิ่มพลังการถือครองทั้งหมดได้มากถึง 60–80% และมีประโยชน์ในการพุกแบบเปิดหรือเมื่อพุกตัวเดียวไม่สามารถแข็งตัวได้ภายใต้สภาวะด้านล่างที่ไม่ดี

Anchor Bridle สำหรับเรือคาตามารันและเรือคานกว้าง

เรือยอร์ชที่มีคันชักคู่ (เรือคาตามารัน) ควรใช้บังเหียนเสมอ โดยจะมีเส้นสองเส้นที่มีความยาวเท่ากันทอดจากคันเรือแต่ละคันไปยังจุดยึดตรงกลางของโซ่สมอเรือ ซึ่งจะช่วยกระจายน้ำหนักบรรทุกอย่างสม่ำเสมอ ป้องกันไม่ให้เรือแล่นไปบนสมอ และลดการหดตัวได้อย่างมากในสภาวะที่ขาด ๆ หาย ๆ

การใช้ Snubber หรือ Anchor Dampener

แม้จะขี่แบบใช้โซ่ทั้งหมด ก็ควรติดสายไนลอน (โดยทั่วไปแล้วเป็นเกลียวสามเส้น 8–12 มม. ยาว 5–10 เมตร) เข้ากับโซ่ด้วยขอเกี่ยวโซ่และนำไปที่คลัตช์คันธนู Snubbers ช่วยลดแรงกระแทกบนกระจกบังลม โซ่ และพุกได้มากถึง 50% ช่วยยืดอายุอุปกรณ์ได้อย่างมากและปรับปรุงความสะดวกสบายที่จุดยึด

Anchor Watch: ติดตามตำแหน่งของคุณข้ามคืน

การตั้งนาฬิกาสมอเรือให้เหมาะสมนั้นไม่สามารถต่อรองได้สำหรับการทอดสมอข้ามคืนหรือเมื่อสภาพอากาศไม่แน่นอน เครื่องมือสมัยใหม่ทำให้สิ่งนี้ตรงไปตรงมา:

• แอพดูสมอ GPS : ตั้งค่ารัศมีสัญญาณเตือนการลากให้เท่ากับวงสวิงที่คุณคาดหวัง บวกด้วยค่าความปลอดภัย 10–15% แอพส่วนใหญ่จะแจ้งเตือนคุณภายในระยะ 10–20 เมตรเมื่อมีการเคลื่อนไหวที่ไม่คาดคิด
• สัญญาณเตือนการลากของชาร์ตพล็อตเตอร์ : มีอยู่ในชาร์ตพล็อตเตอร์ทางทะเลสมัยใหม่ทุกรุ่น ตั้งค่ารัศมีการเตือนและหน่วยแจ้งเตือนที่หางเสือและด้านล่าง
• การมองเห็น : ก่อนนอนให้สังเกตทิศทางและระยะห่างของไฟหรือจุดสังเกตคงที่สองดวง ตรวจสอบสิ่งเหล่านี้ทุกครั้งที่คุณตื่นหรือตามตารางนาฬิกาหมุนเวียน
• เครื่องให้เสียงเชิงลึก : หากความลึกเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากจากการอ่านจุดยึดของคุณ ตำแหน่งของคุณก็จะเปลี่ยนไป — ให้ตรวจสอบทันที

ในลมที่สูงกว่า 25 นอต รักษานาฬิกาสมอเรือที่หมุนได้โดยมีลูกเรืออยู่บนดาดฟ้าหรือตื่นทุกๆ 30-60 นาที . ไม่มีแอปใดทดแทนการตัดสินของมนุษย์ในสภาวะที่ย่ำแย่

ข้อผิดพลาดทั่วไปในการยึดและวิธีหลีกเลี่ยง

แม้แต่นักพายเรือที่มีประสบการณ์ก็ยังทำข้อผิดพลาดเหล่านี้ได้ การรับรู้ล่วงหน้าจะช่วยป้องกันเหตุการณ์ต่างๆ ได้:

• ยึดอยู่ในขอบเขตน้อยเกินไป ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด คำนวณทุกครั้ง — อย่าเดา
• ขว้างสมอ การโยนพุกไปด้านข้างจะทำให้โซ่เปรอะเปื้อนและทำให้ไม่สามารถตั้งได้อย่างเหมาะสม ลดลงในแนวตั้งเสมอ
• ไม่ได้ทดสอบชุด. นักพายเรือหลายคนจ่ายขอบเขตและถือว่าพวกเขาจอดทอดสมออยู่ทันที กลับลงภายใต้อำนาจเสมอเพื่อยืนยันการถือครอง
• โดยไม่สนใจการเพิ่มขึ้นของกระแสน้ำ หากคุณทอดสมอในช่วงน้ำลงในระยะ 3 เมตรและช่วงน้ำขึ้นน้ำลงคือ 2 เมตร ความลึกของคุณในช่วงน้ำขึ้นจะอยู่ที่ 5 เมตร ซึ่งจำเป็นต้องขี่มากขึ้นอย่างมากสำหรับขอบเขตเดียวกัน
• ห้องสวิงไม่เพียงพอ การลืมคำนึงถึงวงสวิงของเรือลำอื่น - หรือเรือลำอื่นที่แกว่งต่างกันเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของลม - ทำให้เกิดการชนกันในลมที่เปลี่ยนทิศ
• การใช้กุญแจมือที่สึกกร่อนหรือเล็กเกินไป ความล้มเหลวของกุญแจมืออาจทำให้คุณสูญเสียสมอทั้งหมด ตรวจสอบห่วงและลวดเมาส์ทั้งหมดก่อนทุกฤดูกาล และใช้เฉพาะฮาร์ดแวร์สแตนเลสเกรดมารีนหรือฮาร์ดแวร์ชุบสังกะสีที่รับน้ำหนักของพุกของคุณ

การดึงสมอออกมาอย่างปลอดภัย

การดึงข้อมูลมีความสำคัญพอๆ กับการปรับใช้ สมอที่ติดอยู่หรือเปรอะเปื้อนจะทำให้เสียเวลาและอาจทำให้อุปกรณ์เสียหายได้ ใช้ลำดับนี้:

1. ยนต์ช้าๆ ไปยังตำแหน่งสมอในขณะที่ลูกเรือใช้มือหรือกระจกบังลม
2. เมื่อรถอยู่ในแนวตั้ง (ตรงขึ้นและลง) ให้ถอดคลีออกแล้วใช้มอเตอร์ไปข้างหน้าอย่างนุ่มนวลเพื่อแยกสมอออกจากก้นทะเล
3. เมื่อสมอยกขึ้น ให้ยกขึ้นอย่างช้าๆ แล้วล้างโซ่และหัวพุกด้วยปั๊มชะล้างบนดาดฟ้าเพื่อขจัดโคลนและทรายก่อนจัดเก็บ
4. หากพุกถูกฟาวล์บนสายเคเบิลหรือก้อนหิน ให้หมุนมอเตอร์เป็นวงกลมกว้างรอบตำแหน่งพุก — ในทิศทางตรงกันข้ามกับวิธีที่คุณตั้ง — เพื่อคลายออก วิธีสุดท้าย ให้ใช้เส้นทริปแบบติดตั้งล่วงหน้าไว้กับเม็ดมะยม

ควรขุดแนวทริปในจุดยึดที่เป็นหินหรือก้นเหม็นเสมอ เส้นโพลีโพรพีลีนขนาด 6-10 มม. (ลอยได้) ติดอยู่ที่ส่วนยอดพุกและมีทุ่นขนาดเล็กกำกับไว้ ช่วยให้ดึงออกจากอีกด้านหนึ่งได้หากพุกติดอยู่

ข้อพิจารณาในการยึดเหนี่ยวทางกฎหมายและสิ่งแวดล้อม

การทอดสมอขึ้นอยู่กับข้อบังคับท้องถิ่นที่แตกต่างกันออกไปตามประเทศ ภูมิภาค และทางน้ำเฉพาะ ตรวจสอบเสมอ:

• พื้นที่คุ้มครองทางทะเล (MPA) : ห้ามทอดสมอหรือจำกัดเหนือแนวปะการัง ทุ่งหญ้าหญ้าทะเล และแหล่งที่อยู่อาศัยที่ได้รับการคุ้มครองอื่นๆ ในประเทศส่วนใหญ่ ประเทศหมู่เกาะเมดิเตอร์เรเนียน แคริบเบียน และหมู่เกาะแปซิฟิกมีเขตปลอดสมออย่างกว้างขวาง
• ความลึกและระยะทางขั้นต่ำจากฝั่ง : เขตอำนาจศาลหลายแห่งกำหนดให้เรือจอดทอดสมออย่างน้อย 50–200 เมตรจากชายหาดสำหรับเล่นน้ำหรือจากแฟร์เวย์ที่กำหนด
• ขีดจำกัดระยะเวลา : สถานที่ทอดสมอบางแห่งจำกัดการเข้าพักไว้ที่ 24–72 ชั่วโมงเพื่อป้องกันการอยู่อาศัยแบบกึ่งถาวรบนสมอ
• ทุ่นสมอ : ในบางประเทศในยุโรปและดินแดนแปซิฟิก ทุ่นจอดเรือมีผลบังคับใช้ในพื้นที่ละเอียดอ่อน การทอดสมอบนพื้นทะเลถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย แม้ว่าจะได้รับอนุญาตให้อยู่ในที่ทอดสมอก็ตาม

ศึกษาหนังสือนำร่อง ไกด์นำเที่ยว และประกาศการท่าเรือท้องถิ่นในปัจจุบัน ก่อนที่จะทอดสมอในน้ำที่ไม่คุ้นเคยหรือละเอียดอ่อน ค่าปรับสำหรับการทอดสมออย่างผิดกฎหมายบนปะการังหรือหญ้าทะเลอาจเกิน 10,000 ยูโรในเขตคุ้มครอง ในประเทศต่างๆ เช่น ฝรั่งเศส สเปน และประเทศหมู่เกาะแปซิฟิกต่างๆ