ตัวจมจอดเรือ: วัสดุทั่วไป ข้อดีข้อเสีย และคู่มือการเลือก

เหตุใดคอนกรีตจึงเป็นตัวเลือกเริ่มต้นสำหรับตัวจมจอดเรือ

ตัวจมจอดเรือคอนกรีตมักเรียกว่าบล็อกจอดเรือ โดยทั่วไปจะเสริมด้วยเหล็กเส้นและหล่อในแม่พิมพ์ตั้งแต่ 0.5 ถึง 10 ลูกบาศก์เมตร โดยผลิตอ่างล้างจานที่มีน้ำหนักตั้งแต่ไม่กี่ร้อยกิโลกรัมไปจนถึงมากกว่า 20 ตัน คอนกรีตเสริมเหล็กมีความหนาแน่นประมาณ 2,400 กก./ลบ.ม ซึ่งต่ำเมื่อเทียบกับโลหะแต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในการจอดเรือแบบสวิงและมาร์กเกอร์ช่องส่วนใหญ่เมื่อปริมาตรเพิ่มขึ้น

ข้อได้เปรียบหลักคือต้นทุน: โดยทั่วไปแล้วตัวจมคอนกรีตจะมีต้นทุน ลดลง 60–80% ต่อตัน กว่าเหล็กหล่อหรือเหล็กกล้าที่เทียบเท่า เนื่องจากวัตถุดิบ (ซีเมนต์ มวลรวม น้ำ) มีราคาถูกกว่าโลหะแปรรูปมาก คอนกรีตยังต้านทานการกัดกร่อนในน้ำทะเลได้ไม่จำกัด ซึ่งแตกต่างจากเหล็กที่ไม่มีการป้องกัน ทำให้คอนกรีตเป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับการจอดเรือในระยะยาวและบำรุงรักษาต่ำในท่าเรือ ท่าจอดเรือ และสถานที่เพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ

การเปรียบเทียบวัสดุจมจอดเรือทั่วไป

วัสดุแต่ละชนิดมีความหนาแน่น ต้นทุน และความทนทานที่แตกต่างกันออกไป ซึ่งเป็นตัวกำหนดจุดที่เหมาะสมในระบบจอดเรือ

เมื่อเหล็กหล่อหรืออ่างซิงค์เหล็กเข้าท่ามากขึ้น

เหล็กหล่อมีประมาณ ความหนาแน่นของคอนกรีตสามเท่า ซึ่งหมายความว่าตัวทำให้จมเหล็กหล่อสามารถให้น้ำหนักการยึดเท่ากับคอนกรีตที่ปริมาตรประมาณหนึ่งในสาม สิ่งนี้สำคัญในทุ่งจอดเรือที่คับแคบซึ่งมีพื้นที่บนพื้นทะเลจำกัด หรือในกรณีที่การลดแรงลากบนพื้นทะเลเป็นสิ่งสำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายปะการัง หญ้าทะเล หรือแหล่งที่อยู่อาศัยที่ละเอียดอ่อน

ซิงค์เกอร์เหล็กโครงสร้างมักประดิษฐ์เป็นกล่องกลวงที่เต็มไปด้วยเศษโลหะ คอนกรีต หรือเครื่องเจาะ ส่วนใหญ่จะใช้งานในสถานที่นอกชายฝั่งและอุตสาหกรรมซึ่งจำเป็นต้องใช้รูปทรงที่ได้มาตรฐานสำหรับการขนย้ายโดยเครนหรือกว้าน ข้อดีก็คือ ทั้งเหล็กหล่อและเหล็กกล้าจำเป็นต้องมีการป้องกันการกัดกร่อน เช่น การชุบสังกะสีหรือแอโนดแบบบูชายัญ เนื่องจากโลหะที่ไม่ผ่านการบำบัดในน้ำทะเลอาจสูญเสียไป ความหนา 0.1–0.2 มม. ต่อปี ไปสู่การกัดกร่อน โดยค่อยๆ ลดน้ำหนักตัวจมลงในเวลาหลายทศวรรษ

หินธรรมชาติและวัสดุทดแทนอื่นๆ

ในอดีตหินแกรนิตหรือหินธรรมชาติหนาแน่นอื่นๆ ถูกนำมาใช้เป็นเครื่องจมจอดเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคที่มีหินที่ขุดขึ้นมามีอยู่ในท้องถิ่นและราคาถูกกว่าการขนส่งคอนกรีตหรือโลหะ ตัวจมหินมีความทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีคล้ายกับคอนกรีต แต่การกำหนดรูปร่างให้แม่นยำและการติดฮาร์ดแวร์โซ่จอดเรือนั้นต้องใช้แรงงานมากกว่า ซึ่งจำกัดการใช้งานไว้เฉพาะกับเรือขนาดเล็กและท่าจอดเรือประมงแบบดั้งเดิมเท่านั้น

วัสดุเติมรีไซเคิลและคอมโพสิต

ผู้ผลิตบางรายหล่อเครื่องดักคอนกรีตรอบๆ แกนเศษโลหะ ตะกรัน หรือมวลรวมรีไซเคิลเพื่อเพิ่มความหนาแน่นโดยไม่เพิ่มต้นทุนมากนัก วิธีนี้สามารถเพิ่มความหนาแน่นที่มีประสิทธิภาพให้กับ 2,800–3,200 กก./ลบ.ม ลดช่องว่างด้วยเหล็กหล่อแต่ยังคงราคาก่อสร้างคอนกรีตที่ต่ำกว่าไว้

ปัจจัยที่กำหนดการเลือกใช้วัสดุที่ดีที่สุด

การเลือกวัสดุจมควรเป็นไปตามการประเมินสถานที่จอดเรือและขนาดเรือ แทนที่จะเลือกใช้สิ่งที่มีอยู่ในท้องถิ่น

• น้ำหนักการถือครองที่จำเป็น – เรือขนาดใหญ่และกระแสน้ำที่แรงกว่าต้องการวัสดุที่มีความหนาแน่นสูงกว่า เช่น เหล็กหล่อ เพื่อหลีกเลี่ยงบล็อกคอนกรีตขนาดใหญ่
• ประเภทก้นทะเล – ก้นทะเลที่เป็นโคลนอ่อนจะได้รับประโยชน์จากตัวดักคอนกรีตที่มีความกว้างและมีความหนาแน่นต่ำกว่าซึ่งต้านทานการจมลงในตะกอน
• วิธีการติดตั้ง – พื้นที่ที่ไม่มีเครนเข้าถึงมักจะนิยมใช้ตัวจมโลหะที่มีขนาดเล็กกว่าและมีความหนาแน่นมากกว่า ซึ่งง่ายต่อการขนส่งทางเรือ
• งบประมาณและแผนการบำรุงรักษา – คอนกรีตเหมาะกับการติดตั้งระยะยาวและต้องบำรุงรักษาต่ำ โลหะเหมาะสมกับสถานการณ์ที่มีขนาดกะทัดรัดเกินความจำเป็นในการตรวจสอบการกัดกร่อนเป็นระยะ
• ความอ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อม – ตัวจมโลหะที่มีขนาดเล็กลงช่วยลดการรบกวนก้นทะเลในพื้นที่คุ้มครองทางทะเล

การปรับขนาด Mooring Sinker อย่างถูกต้อง

จุดเริ่มต้นในทางปฏิบัติคือการปรับขนาดน้ำหนักที่จมอยู่ใต้น้ำโดยประมาณ 1.5 ถึง 2 เท่าของการเคลื่อนที่ของเรือ สำหรับสภาพลมและกระแสน้ำปานกลาง ให้เพิ่มอัตราส่วนนี้ในสถานที่โล่งซึ่งมีกระแสน้ำไหลแรงหรือสัมผัสกับพายุ ตัวอย่างเช่น เรือขนาด 5 ตันที่จอดอยู่ในท่าเรือที่มีกำบังอาจใช้เครื่องจมคอนกรีตขนาด 3 ตัน ในขณะที่เรือลำเดียวกันที่อยู่ในจุดจอดทอดสมออาจต้องใช้น้ำหนักในการบรรทุก 5-6 ตัน

1. คำนวณการเคลื่อนที่ของเรือและแรงลม/กระแสที่คาดหวังสำหรับจุดจอดเรือ
2. เลือกวัสดุตามความต้องการความหนาแน่น ประเภทก้นทะเล และการเข้าถึงการติดตั้ง
3. ยืนยันว่าพิกัดของโซ่และกุญแจมือตรงกับน้ำหนักที่จมอยู่ใต้น้ำของตัวจมและน้ำหนักที่คาดหวัง
4. ตรวจสอบซิงเกอร์และฮาร์ดแวร์เชื่อมต่อทุกปีเพื่อดูการสึกกร่อน การกัดกร่อน หรือการสึกหรอของโซ่