การแนะนำท่อไอเสียดับเพลิง [Muffler/Silencer]

สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันและเรือที่ทำงานในแหล่งน้ำมัน จะต้องติดตั้งตัวจับประกายไฟบนท่อไอเสียของเครื่องยนต์หลัก เครื่องยนต์เสริม หม้อไอน้ำ ฯลฯ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เพื่อลดอุปกรณ์และลดแรงดันด้านหลังของระบบไอเสีย ท่อไอเสียทั่วไปและตัวป้องกันประกายไฟจะรวมกันเป็นอุปกรณ์เดียว นั่นคือ ท่อไอเสียดับประกายไฟ

เครื่องระงับประกายไฟทางทะเลสามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็น 2 ประเภท: แบบแห้งและแบบเปียก:

แห้ง: โดยการเปลี่ยนกระบวนการไหลของก๊าซไอเสีย การไหลของอากาศจะไหลช้าๆ และหมุน เพื่อให้ประกายไฟในก๊าซถูกเผาไหม้จนหมด และอนุภาคขี้เถ้าที่ยังไม่เผาไหม้จะชนกับผนังหรือแผ่นตาข่ายเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการดับประกายไฟ อนุภาคเถ้ามีความเข้มข้นและปล่อยลงสู่กล่องเถ้าหรือปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศด้วยการไหลของอากาศ

เปียก: หลังจากที่อากาศไหลเข้าสู่ท่อไอเสีย มันจะหมุนและไหลช้าๆ และหลังจากสัมผัสม่านน้ำจนสุดก็บรรลุจุดประสงค์ในการดับประกายไฟ

หลังจากดับแล้ว น้ำเถ้าสกปรกจะไหลไปที่ด้านล่างของห้องโดยสาร ลักษณะของมันคือกระบวนการสั้น โครงสร้างกะทัดรัด ผลการดับเพลิงที่ดี และความต้านทานต่ำ ข้อเสียคือหากใช้น้ำจืดการบริโภคน้ำจืดจะไม่ประหยัด หากใช้น้ำทะเล ท่อไอเสียจะสึกกร่อนอย่างรุนแรงและมีอายุการใช้งานสั้น

ตัวท่อไอเสียดับประกายไฟควรมีท่อระบายน้ำหรือรูมือเพื่อให้ตรวจสอบและทำความสะอาดได้ง่าย โครงสร้างภายในควรสร้างและทำความสะอาดได้ง่าย และติดตั้งอุปกรณ์เป่าลมอัด เครื่องระงับประกายไฟแบบเปียกต้องมีท่อระบายน้ำและง่ายต่อการซ่อมแซม หากมีกล่องเก็บขี้เถ้า (ท่อ) ควรมีฝาปิดเปิดปิดได้ง่าย