พุกประเภทต่างๆ: คู่มือเกี่ยวกับทะเล เรือยอชท์ และการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ

Anchors are not interchangeable — the right anchor depends entirely on vessel size, seabed type, environmental conditions, and application. ประเภทสมอที่ใช้งานได้จริงที่สุดห้าประเภท ได้แก่: สมอเรือเดินทะเล (ไม่มีสต็อก, พลเรือเอก), จุดยึดเรือยอชท์ (ไถ, ฟลุค, โรลบาร์) และ สมอจอดเรือเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ s (เดดเวท, ขดลวด, การฝังแบบลาก) การเลือกประเภทที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้เกิดการลาก โครงสร้างเสียหาย หรือความล้มเหลวในการจอดเรือทั้งหมด คู่มือนี้จะแจกแจงรายละเอียดแต่ละประเภทด้วยข้อมูลกำลังถือ กรณีการใช้งานที่เหมาะสม และการเปรียบเทียบโดยตรง เพื่อให้คุณสามารถเลือกได้อย่างมีข้อมูล

เหตุใดประเภทของพุกจึงมีความสำคัญมากกว่าน้ำหนักพุก

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยคือสมอที่หนักกว่าจะยึดได้ดีกว่าเสมอ In reality, anchor geometry and seabed compatibility are far more important than mass alone. สมอเรือไถสมัยใหม่ขนาด 15 กก. บนพื้นทะเลทรายสามารถทำงานได้ดีกว่าสมอเรือแบบดั้งเดิมที่หนัก 40 กก. ในสภาวะเดียวกัน เนื่องจากการออกแบบทำให้สามารถฝังได้ลึกและสร้างแรงต้านในแนวนอนเกินกว่าน้ำหนักของมันเอง

โดยทั่วไปกำลังการยึดจะแสดงเป็นอัตราส่วนของแรงยึดต่อน้ำหนักยึด พุกสมัยใหม่ประสิทธิภาพสูงบรรลุอัตราส่วนของ 20:1 to 50:1 ในสภาพก้นทะเลที่เหมาะสม ในขณะที่การออกแบบแบบดั้งเดิมอาจทำได้เพียง 3:1 ถึง 8:1 เท่านั้น ประเภทของก้นทะเล — ทราย โคลน หิน กรวด หรือปะการัง — เป็นตัวกำหนดรูปทรงของสมอที่จะขุดได้อย่างน่าเชื่อถือ และตัวใดจะข้ามพื้นผิว

จุดยึดเรือเดินทะเล: สร้างขึ้นสำหรับเรือพาณิชย์และเรือเดินทะเล

เรือพาณิชย์ขนาดใหญ่ กองทัพเรือ และแพลตฟอร์มนอกชายฝั่งจำเป็นต้องมีสมอที่สามารถใช้งานและดึงกลับได้อย่างรวดเร็วผ่านท่อลากจูงและระบบกระจกลม และยึดได้อย่างน่าเชื่อถือในก้นทะเลน้ำลึกที่หลากหลาย สองประเภทที่โดดเด่นคือสมอเรือและสมอเรือ

สมอเรือแบบไม่มีสต๊อก (แบบฮอลล์)

สมอเรือไร้สต็อกเป็นมาตรฐานสากลสำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์ คุณลักษณะเฉพาะของมันคือเม็ดมะยมแบบหมุนได้ที่มีฟันเฟืองสองตัวและไม่มีแถบสต็อกแนวนอน ช่วยให้พุกทั้งหมดสามารถดึงกลับเข้าไปในท่อ Hawse ได้ This makes stowage and deployment fully mechanized — critical for vessels weighing tens of thousands of tonnes.

• Typical weight range: 500 kg to 30,000 kg สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่และเรือบรรทุกเทกอง
• อัตราส่วนกำลังการถือครอง: ประมาณ 3:1 ถึง 5:1 — ต่ำกว่าการออกแบบสมัยใหม่ แต่ยอมรับได้เนื่องจากน้ำหนักสัมบูรณ์ที่มาก
• ก้นทะเลที่ดีที่สุด: โคลนและทรายระดับอ่อนถึงปานกลาง ประสิทธิภาพต่ำบนฮาร์ดร็อคหรือกรวดหยาบ
• ควบคุมโดยกฎเกณฑ์ของสมาคมการจำแนกประเภท (Lloyd's, DNV, ABS) ตามหมายเลขอุปกรณ์ของเรือ (EN)

กองทัพเรือ (สต๊อก) สมอ

สมอเรือของกองทัพเรือมีลักษณะเป็นแนวยาวตั้งฉากกับฟลุค ซึ่งบังคับให้ฟลุคหนึ่งตัวต้องขุดลงไปในก้นทะเลเมื่อสมอลงจอด ให้การยึดเกาะบนพื้นที่เป็นหินหรือไม่สม่ำเสมอได้ดีกว่าซึ่งไม่สามารถตั้งพุกที่ไม่มีสต็อกได้ อย่างไรก็ตาม สต็อกที่ยื่นออกมาทำให้การจัดเก็บยาก โดยจำกัดการใช้งานกับเรือขนาดเล็ก เรือมรดก และการใช้งานทางเรือโดยเฉพาะ

• อัตราส่วนกำลังการยึดเกาะ: 8:1 ถึง 12:1 ในก้นทะเลผสมหรือหิน
• ข้อเสีย: พยาธิใบไม้ที่ถูกเปิดเผยอาจทำให้โซ่สมอเสียหายได้ในขณะที่เรือแกว่งไปตามกระแสน้ำที่เปลี่ยนแปลง
• ยังคงระบุไว้สำหรับการใช้งานของกองทัพเรือและหน่วยยามฝั่งบางประเภทที่การยึดเกาะก้นหินเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง

กำลังการถือครองสูง (HHP) และ Super-HHP Marine Anchors

สมาคมการจำแนกประเภทสมัยใหม่ยอมรับพุก HHP (กำลังยึด ≥ 2× พุกที่ไม่มีสต็อกเทียบเท่า) และพุก Super-HHP (กำลังการยึด ≥ 4×) การออกแบบ เช่น พุก Spek, Pool และ AC-14 จัดอยู่ในหมวดหมู่เหล่านี้ และมีการระบุไว้มากขึ้นสำหรับเรือสนับสนุนนอกชายฝั่งและแพลตฟอร์มกึ่งใต้น้ำ พุก AC-14 ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการปฏิบัติการในทะเลเหนือ มีอัตราส่วนกำลังการยึดเกาะสูงถึง 15:1 ในก้นทะเลดินเหนียวอ่อน — ประเภทด้านล่างที่โดดเด่นในภูมิภาคนั้น

จุดยึดเรือยอชท์: ประสิทธิภาพและความสะดวกสบายสำหรับเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ

สมอเรือยอชท์ต้องรักษาสมดุลของกำลังยึดเกาะสูงด้วยการจัดการแบบแมนนวลหรือแบบใช้ลมช่วย การบรรทุกขนาดกะทัดรัดบนโบว์โรลเลอร์ และการวางตำแหน่งที่เชื่อถือได้บนพื้นทะเลต่างๆ ที่พบในการล่องเรือ เช่น อ่าวทราย ปากแม่น้ำที่เต็มไปด้วยโคลน ผืนดินที่เต็มไปด้วยวัชพืช และก้นทะเลแบบผสม สามประเภทครองตลาดเรือยอทช์สมัยใหม่

จุดยึดคันไถ (CQR และ Delta)

The plow anchor, shaped like an agricultural plowshare, is one of the most widely used yacht anchor designs globally. CQR (Secure) รุ่นดั้งเดิมมีก้านแบบบานพับที่ช่วยให้พุกหมุนและตั้งค่าใหม่ได้หากภาชนะแกว่ง 180° เดลต้าเป็นวิวัฒนาการแบบก้านตายตัวที่ให้การตั้งค่าเร็วขึ้นและการยึดเกาะที่ดีขึ้นในสภาวะส่วนใหญ่

• ขนาดทั่วไป: 10 กก. (เรือยอชท์สูงถึง 10 ม.) ถึง 35 กก. (เรือยอชท์สูงถึง 18 ม.)
• อัตราส่วนกำลังการถือครอง: 15:1 to 25:1 in sand; 8:1 ถึง 15:1 ในโคลนอ่อน
• เหมาะกับคันชักมาตรฐานและการเก็บในตัวเองอย่างหมดจดบนเรือยอชท์การผลิตส่วนใหญ่
• Weakness: can struggle to set quickly in weed or hard sand; hinged CQR design is less efficient than Delta in independent tests

ฟลุค (แดนฟอร์ธและป้อมปราการ) จุดยึด

พุกของ Fluke มีร่องหมุนแบนขนาดใหญ่สองตัวที่เจาะลงไปในก้นทะเลที่อ่อนนุ่มในมุมตื้น มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักในการยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมในทรายและโคลนอ่อน — Fortress FX-37 (อะลูมิเนียม 4.5 กก.) ได้รับการจัดอันดับให้รองรับ เรือสูง 12 เมตร อยู่ในลม 30 นอต — ประสิทธิภาพที่โดดเด่นสำหรับพุกที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 5 กก.

• อัตราส่วนกำลังการถือครอง: 25:1 to 50:1 ในโคลนอ่อน (สูงที่สุดในบรรดาสมอทุกประเภท)
• Aluminum Fortress models are 40–50% lighter than steel equivalents — ideal as a kedge or secondary anchor
• Critical limitation: performs poorly on rock, coral, gravel, or heavily weeded bottoms where flukes cannot penetrate
• ใส่คันธนูได้ไม่พอดี — โดยทั่วไปจะเก็บไว้บนขายึดดาดฟ้าหรือในตู้เก็บของ

โรลบาร์ (Rocna, Manson Supreme, SPADE) พุก

Roll-bar anchors represent the current state of the art for cruising yachts. Fluke รูปทรงตักเว้าติดอยู่กับโรลบาร์ที่จะหมุนพุกให้อยู่ในทิศทางที่ถูกต้องทันทีที่สัมผัสกับก้นทะเล ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการตั้งค่าที่รวดเร็วและสม่ำเสมอ การทดสอบเปรียบเทียบอิสระ รวมถึงการทดสอบที่จัดทำโดยนิตยสาร Practical Sailor จัดอันดับการออกแบบโรลบาร์ไว้ที่ด้านบนอย่างสม่ำเสมอเพื่อคงกำลัง ตั้งค่าความเร็ว และตั้งค่าใหม่หลังจากเปลี่ยนทิศทาง

• Rocna 15 กก. (เหมาะสำหรับเรือยอชท์สูง 10–14 ม.): รับแรงได้สูงสุด 4,500 kg in sand — a 300:1 ratio relative to vessel displacement for a 10-tonne yacht
• วางตัวได้ดีในทราย โคลน วัชพืช และพื้นผสม เป็นที่ยอมรับ (ไม่ดีเยี่ยม) บนหิน
• เหมาะกับคันธนูที่ออกแบบมาสำหรับพุกไถ โรลบาร์อาจกีดขวางขอบลูกกลิ้งเป็นครั้งคราว — ตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนซื้อ
• Price premium: 20–50% more expensive than plow anchors of equivalent weight, but widely considered worth the cost for offshore cruisers

การเปรียบเทียบจุดยึดตามประเภทก้นทะเลและการใช้งาน

ไม่มีพุกตัวใดที่จะเหนือกว่าในทุกสภาวะ ตารางด้านล่างสรุปประสิทธิภาพของประเภทก้นทะเลและการใช้งานที่พบบ่อยที่สุดเพื่อเป็นแนวทางในการเลือก

Aquaculture Mooring Anchors: Holding Fish Farms and Offshore Structures

จุดยึดสำหรับการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำมีจุดประสงค์พื้นฐานที่แตกต่างจากจุดยึดเรือ โดยจะต้องยึดกรง สายยาว ระบบทุ่น และคอกตาข่ายให้อยู่ในตำแหน่งอย่างต่อเนื่อง บ่อยครั้งเป็นเวลาหลายปีในแต่ละครั้ง ภายใต้กระแสน้ำหลายทิศทางและการบรรทุกของพายุ Reliability over a multi-year deployment life takes priority over deployability or retrieval convenience. Three anchor types dominate aquaculture mooring systems.

จุดยึดเดดเวท (แรงโน้มถ่วง)

Deadweight anchors resist mooring loads through sheer mass, relying on friction and the weight of the anchor against the seabed. They are typically cast concrete blocks, steel frames filled with concrete, or fabricated steel plates.

• Typical weight: 500 kg to 10,000 kg ต่อจุดยึดขึ้นอยู่กับข้อกำหนดในการรับน้ำหนัก
• Horizontal holding force: approximately 40–60% of submerged weight (due to friction coefficient of concrete or steel on seabed material)
• ข้อดี: การผลิตที่เรียบง่าย ใช้งานได้กับพื้นผิวด้านล่างทุกประเภท รวมถึงฮาร์ดร็อคที่จุดยึดแบบฝังล้มเหลว ง่ายต่อการตรวจสอบโดยนักดำน้ำหรือ ROV
• Disadvantages: requires heavy lifting equipment (crane barge) for installation and removal; relatively low holding efficiency per tonne compared to embedded anchors
• Most cost-effective for inshore and sheltered water sites where transport of heavy equipment is practical

พุกสกรูเฮลิคอล

พุกเฮลิคอลประกอบด้วยเพลาเหล็กตรงกลางที่มีแผ่นแบริ่งเฮลิคอลตั้งแต่หนึ่งแผ่นขึ้นไปที่หมุนไปที่ก้นทะเลโดยใช้มอเตอร์แรงบิดไฮดรอลิก ซึ่งโดยทั่วไปจะติดตั้งอยู่บนเครื่องมือที่ควบคุมโดยนักประดาน้ำหรือ ROV ใต้ทะเล The helix plates lock into the soil matrix, providing resistance to both vertical uplift and horizontal tension.

• Holding capacity: 50 กิโลนิวตันถึง 500 กิโลนิวตัน depending on shaft diameter, helix size, number of plates, and soil conditions
• การติดตั้งไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เครนพื้นผิวที่มีน้ำหนักมาก — เป็นข้อได้เปรียบด้านต้นทุนการดำเนินงานที่สำคัญในพื้นที่นอกชายฝั่งที่เปิดโล่ง
• สามารถถอดออกและย้ายตำแหน่งได้โดยการหมุนกลับด้าน ซึ่งมีประโยชน์สำหรับสัญญาเช่าการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำที่มีระยะเวลาจำกัด หรือสำหรับฟาร์มที่หมุนเวียนสถานที่เพื่อการฟื้นฟูสิ่งแวดล้อม
• Torque-to-capacity relationship allows installation quality to be verified in real time: measured installation torque correlates directly with achieved holding capacity , providing built-in quality assurance without additional load testing
• ข้อจำกัด: ต้องใช้ดินทรายหรือเหนียว ไม่สามารถติดตั้งผ่านก้อนหิน กรวด หรือหินได้

ลากพุกฝัง (DEA)

พุกฝังแบบลาก — รวมถึงการออกแบบ เช่น Bruce, Stevpris และ Vryhof Stevmanta VLA (พุกโหลดในแนวตั้ง) — จะถูกลากไปตามก้นทะเลจนกว่าความบังเอิญจะฝังจนถึงระดับความลึกที่ความต้านทานของดินเกินกว่าภาระที่ใช้ At depth, holding power increases dramatically as the anchor plows deeper under load.

• Holding power ratios: 30:1 ถึง 100:1 for modern VLA designs in soft clay — making them the most efficient anchor type by weight for offshore applications
• A Stevpris Mk5 anchor weighing 3,500 kg can develop holding forces exceeding 200 ตันในดินเหนียวที่มีกำลังปานกลาง — the reason this design is used for FPSO and semi-submersible moorings
• รุ่น VLA ได้รับการออกแบบมาเพื่อรับมุมรับน้ำหนักในแนวตั้งใกล้หลังจากการฝังลึก ทำให้เหมาะสำหรับการจอดเรือแบบตึงและกึ่งตึงที่ใช้ในการเลี้ยงปลาแซลมอนนอกชายฝั่งแบบเปิดโล่งในนอร์เวย์และสกอตแลนด์
• ข้อเสีย: ต้องใช้ระยะลากมาก (โดยทั่วไปคือ 5–10× ความลึกของสมอ) เพื่อให้เกิดการฝังเต็มพื้นที่ ต้องการพื้นที่ก้นทะเลใสขนาดใหญ่ also difficult to retrieve without specialized anchor-handling vessels

การออกแบบระบบจอดเรือสำหรับการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ: การกำหนดค่าแบบจุดเดียวหรือหลายจุด

การเลือกพุกเฉพาะบุคคลเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการออกแบบท่าจอดเรือสำหรับการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ การกำหนดค่า - วิธีจัดเรียงและเชื่อมต่อพุก - กำหนดว่าระบบสามารถรองรับโหลดพายุแบบหลายทิศทาง การพลิกกลับของกระแสน้ำขึ้นน้ำลง และแรงไดนามิกของคอกตาข่ายขนาดใหญ่ที่เคลื่อนที่เป็นคลื่นหรือไม่

กระจายการจอดเรือ

รูปแบบที่พบมากที่สุดสำหรับกรงปลาแซลมอนและสายยาวหอยแมลงภู่ Four to eight anchors are deployed radially around the structure. พุกแต่ละตัวจะรองรับส่วนหนึ่งของน้ำหนักบรรทุกทั้งหมด สำหรับกรงปลาแซลมอนเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 เมตรในพื้นที่ที่มีกระแสการออกแบบ 1.5 เมตร/วินาที และความสูงของคลื่นการออกแบบ 5 เมตร แรงในการจอดเรือในแนวนอนทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ 150–300 kN — ต้องใช้พุกหลายตัวที่ได้รับการจัดอันดับสูงกว่าการแบ่งรับน้ำหนักของแต่ละบุคคล เพื่อให้ปัจจัยด้านความปลอดภัยอยู่ที่ 3:1 ถึง 5:1 ต่อพุก

การจอดเรือสายยาว (การเลี้ยงหอยแมลงภู่และหอยนางรม)

ฟาร์มหอยใช้เส้นยาวถ่วงน้ำหนักที่ห้อยระหว่างจุดยึดปลาย เดดเวทหรือพุกขดลวดที่ปลายแต่ละด้านจะต้องต้านทานทั้งน้ำหนักที่ลดลงของพืชผลและการลากแนวนอนของเส้นในปัจจุบัน เนื่องจากน้ำหนักพืชหอยแมลงภู่สามารถเข้าถึงได้ 15-25 กก. ต่อเส้นเมตร เส้นยาว 200 เมตรสามารถบรรทุกชีวมวลได้ 3,000–5,000 กิโลกรัม ขนาดของพุกจะต้องคำนึงถึงภาระคงที่นี้ นอกเหนือจากภาระต่อสิ่งแวดล้อม

การจอดเรือแบบจุดเดียว (SPM) สำหรับฟาร์มนอกชายฝั่ง

ระบบการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำนอกชายฝั่งแบบเปิดโล่ง — มีการใช้งานมากขึ้นในสถานที่ที่มีความลึกของน้ำ 30–100 เมตร — ใช้การจอดเรือแบบจุดเดียวที่ช่วยให้โครงสร้างสามารถใบพัดสภาพอากาศเข้ากับลมและกระแสน้ำที่พัดผ่าน เพื่อลดภาระตามขวางให้เหลือน้อยที่สุด DEA ขนาดใหญ่เพียงกลุ่มเดียวหรือกลุ่มพุกเกลียวจะสร้างจุดยึดติดก้นทะเล ระบบเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาให้ทนทาน เหตุการณ์พายุย้อนเวลา 50 ปีหรือ 100 ปี ตามหลักเกณฑ์ของสมาคมการจำแนกประเภท เช่น ที่เผยแพร่โดย DNV (DNVGL-ST-0437)

วิธีเลือกจุดยึดที่เหมาะสม: กรอบการตัดสินใจเชิงปฏิบัติ

การเลือกจุดยึดเป็นไปตามลำดับคำถามเชิงตรรกะ ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อจำกัดตัวเลือกของคุณให้แคบลง:

1. กำหนดแอปพลิเคชัน: นี่คือสมอเรือ (การยึดชั่วคราว) หรือสมอจอดเรือ (การติดตั้งแบบถาวรหรือกึ่งถาวร)? จุดยึดเรือให้ความสำคัญกับความง่ายในการใช้งานและการดึงกลับ พุกจอดเรือให้ความสำคัญกับความสามารถในการยึดเกาะในระยะยาวและความต้านทานการกัดกร่อน
2. กำหนดขนาดเรือหรือโครงสร้าง: สำหรับเรือยอทช์ โปรดดูตารางขนาดสมอของผู้ผลิต (โดยทั่วไปจะขึ้นอยู่กับ LOA และการเคลื่อนที่) สำหรับเรือพาณิชย์ น้ำหนักสมอจะควบคุมโดยการคำนวณหมายเลขอุปกรณ์ตามกฎเกณฑ์การจำแนกประเภท สำหรับโครงสร้างการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ ให้ดำเนินการวิเคราะห์การจอดเรืออย่างเป็นทางการโดยใช้ข้อมูลสิ่งแวดล้อมเฉพาะพื้นที่
3. ระบุประเภทของก้นทะเล: ขอรายงานก้นทะเลหรือการสำรวจทางธรณีวิทยาสำหรับการติดตั้งถาวรที่สำคัญ สำหรับการทอดสมอเรือยอทช์ โปรดปรึกษาคำแนะนำในการล่องเรือและแผนภูมิ (เช่น "s" สำหรับทราย "m" สำหรับโคลน "r" สำหรับหิน)
4. ประเมินสภาพแวดล้อม: ความเร็วลมสูงสุดที่คาดหวัง ความสูงของคลื่น ความเร็วกระแสน้ำ และช่วงกระแสน้ำ ล้วนส่งผลต่อแรงยึดที่จำเป็น เรือยอทช์ที่จอดทอดสมออยู่ในอ่าวที่มีกำบังด้วยความเร็วลม 15 นอตมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันมากจากเรือยอทช์ที่ทอดสมออยู่นอกแหลมที่มีความเร็วลม 40 นอต
5. พิจารณาข้อกำหนดในการเรียกคืน: สถานที่เพาะเลี้ยงสัตว์น้ำถาวรอาจไม่จำเป็นต้องเรียกคืน ต้องดึงสมอเรือยอชท์ทุกวัน ต้องติดตั้งพุกเรือพาณิชย์และชั่งน้ำหนักภายในไม่กี่นาที แต่ละสถานการณ์สนับสนุนประเภทจุดยึดที่แตกต่างกัน
6. ใช้ปัจจัยด้านความปลอดภัยที่เหมาะสม: สำหรับเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ปัจจัยด้านความปลอดภัยที่ 2:1 สูงกว่าน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่คำนวณไว้ถือเป็นเรื่องปกติ สำหรับการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำนอกชายฝั่งและระบบจอดเรือเชิงพาณิชย์ มาตรฐาน DNV และ ISO ระบุปัจจัยด้านความปลอดภัยของ 3:1 ถึง 5:1 สำหรับการจอดเรือถาวรในสถานที่โล่ง

วัสดุ การกัดกร่อน และความน่าเชื่อถือในระยะยาว

การเลือกวัสดุส่งผลกระทบต่อทั้งความสมบูรณ์ของโครงสร้างและค่าบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งานของพุก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพุกในสภาพแวดล้อมที่จมอยู่ใต้น้ำหรืออยู่ในน้ำขึ้นน้ำลงอย่างต่อเนื่อง

สมอเหล็ก

พุกทางทะเลและเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ผลิตจากเหล็กเหนียวหรือเหล็กแรงดึงสูง การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (ความหนาเคลือบขั้นต่ำ 85 µm ตาม ISO 1461) ให้การป้องกันการกัดกร่อนในน้ำทะเลนาน 10-20 ปีสำหรับพุกเรือยอทช์ที่ใช้งานไม่บ่อยนัก พุกจอดเรือที่จมอยู่ใต้น้ำอย่างต่อเนื่องจำเป็นต้องมีการป้องกันแบบแคโทดิก (แอโนดสังกะสีหรืออะลูมิเนียมแบบบูชายัญ) และการตรวจสอบเป็นระยะ เหล็กที่ไม่มีการป้องกันในน้ำทะเลเขตร้อนจะสูญเสียความหนา 0.1–0.3 มม. ต่อปี — สำคัญมากในช่วงระยะเวลา 10 ปี

สมออลูมิเนียม

พุกอะลูมิเนียมอัลลอยด์เกรดมารีน (ซีรีส์ 5000 หรือ 6000) — โดยหลักแล้วมีการออกแบบฟลุคเช่น Fortress — ให้ความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมในน้ำทะเลโดยไม่ต้องเคลือบ และมีน้ำหนักเบากว่าพุกเหล็กที่เทียบเท่ากัน 60–65% ข้อเสียคือมีความแข็งแกร่งน้อยกว่า: พุกอะลูมิเนียมไม่เหมาะสำหรับเรือที่สูงกว่า 15–18 เมตร หรือในสภาพนอกชายฝั่งที่มีพลังงานสูง ซึ่งการรับแรงกระแทกอาจทำให้เกิดการแตกร้าวเมื่อล้าได้

สแตนเลส

สแตนเลสเกรด 316L ใช้สำหรับพุกเรือยอชท์และอุปกรณ์จอดเรือสเปคสูง มีความทนทานต่อการกัดกร่อนของรอยแยกและรูพรุนในน้ำทะเลได้สูงแต่ ไม่ควรใช้ในสภาพแวดล้อมตะกอนที่ถูกฝังอย่างถาวรหรือปราศจากออกซิเจน ซึ่งการกัดกร่อนตามรอยแยกสามารถดำเนินไปอย่างรวดเร็วแม้กระทั่งบน 316L ซึ่งเป็นโหมดความล้มเหลวที่ทราบกันดีในโซ่จอดเรือและห่วงสมอที่ฝังอยู่ในโคลนที่เป็นพิษ

การอ้างอิงขนาดสมอโดยย่อตามประเภทเรือและโครงสร้าง

ตารางต่อไปนี้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับขนาดโดยทั่วไปเป็นจุดเริ่มต้น ตรวจสอบข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิตและสภาพของสถานที่เสมอ