ประเภทของ Anchors ทางทะเล: คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับเจ้าของเรือยอชท์

มี เจ็ดประเภทหลัก สมอทะเล ที่ใช้กันทั่วไป: คันไถ (CQR), เดลต้า, Danforth (ฟลุค), บรูซ (กรงเล็บ), เห็ด, กราปเนล และสมอเรือ (ทหารเรือ) แต่ละลำได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับสภาพก้นทะเล ขนาดของเรือ และสถานการณ์การทอดสมอโดยเฉพาะ สำหรับ สมอเรือยอชท์ทางทะเล โดยเฉพาะ การออกแบบคันไถ เดลต้า และ Danforth โดดเด่น เนื่องจากมีการผสมผสานที่ดีที่สุดของพลังในการยึด ความสามารถในการรีเซ็ต และการจัดเก็บขนาดกะทัดรัดสำหรับเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและล่องเรือ การเลือกประเภทพุกที่ไม่ถูกต้องสำหรับก้นทะเลของคุณอาจส่งผลให้เกิดการลาก ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการต่อสายดินและการชนกันที่จุดยึด

วิธีการทำงานของ Anchors ทางทะเล: หลักการยึดขั้นพื้นฐาน

สมอเรือทุกตัวจะยึดเรือให้เข้าที่โดยใช้กลไกหนึ่งในสามกลไก: การเจาะและการฝังศพ ลงสู่ก้นทะเลอันอ่อนนุ่ม (ทราย โคลน ดินเหนียว) เกี่ยวหรือขัดขวาง บนพื้นผิวที่เป็นหินหรือแข็ง หรือ น้ำหนักตาย สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีกระแสไฟฟ้าต่ำมาก พลังการยึดของพุกไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของพุกเท่านั้น แต่พุกไถขนาด 10 กก. ที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งฝังอยู่ในทรายเนื้อแน่นสามารถสร้างแรงยึดที่มากกว่า 1,000 กก เกินกว่ามวลของมันเอง

ขี่ม้า (โซ่หรือเชือกที่เชื่อมต่อสมอกับเรือ) มีบทบาทสำคัญไม่แพ้กัน มุมดึงในแนวนอนที่ก้านสมอช่วยให้ร่องฟันเคลื่อนลงสู่ก้นทะเล นี่คือสาเหตุที่อัตราส่วนขอบเขตขั้นต่ำของ 5:1 (โซ่) ถึง 7:1 (เชือก) — อัตราส่วนของความยาวคันต่อความลึกของน้ำ — แนะนำให้ใช้เพื่อการยึดเกาะที่เชื่อถือได้ในสภาวะส่วนใหญ่

ประเภทที่ 1: สมอไถ (CQR และรุ่นต่างๆ)

สมอเรือไถซึ่งมีชื่อเสียงมากที่สุดภายใต้เครื่องหมายการค้า CQR (Coastal Quick Release) เป็นหนึ่งในสมอเรือยอชท์ทางทะเลที่ใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วโลก การออกแบบประกอบด้วยฟลุคเดี่ยวที่ไม่สมมาตรที่มีรูปร่างเหมือนคันไถ โดยบานพับอยู่ที่ก้านเพื่อให้สมอหมุนและรีเซ็ตเมื่อลมหรือกระแสน้ำทำให้เรือแกว่ง

ลักษณะการทำงาน

• ก้นทะเลที่ดีที่สุด: ทราย ดินเหนียว และโคลนแข็ง - คันไถขับลึกและฝังไว้อย่างสมบูรณ์ ทำให้เกิดความต้านทานสูง
• ความสามารถในการรีเซ็ต: ดี — ก้านแบบบานพับช่วยให้ fluke ปรับทิศทางได้ในขณะที่ภาชนะหมุนได้ 360°
• การจัดเก็บ: ติดตั้งได้อย่างลงตัวกับคันธนู ทำให้เป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับเรือยอทช์ที่มีข้อต่อพุกโดยเฉพาะ
• ช่วงน้ำหนัก: โดยปกติแล้ว 7 กก. ถึง 45 กก สำหรับเรือยอทช์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ โดยทั่วไป CQR 15 กก. จะระบุไว้สำหรับเรือที่มีความสูงไม่เกิน 12 เมตร LOA
• จุดอ่อน: ข้อต่อบานพับอาจกลายเป็นจุดสึกหรอและอาจปล่อยให้สมอลอยข้ามพื้นผิวก่อนที่จะฝังลงในโคลนที่อ่อนนุ่มหรือก้นทะเลที่ปกคลุมไปด้วยสาหร่ายทะเล

ประเภทที่ 2: เดลต้าสมอ

พุกเดลต้าเป็นพุกชนิดไถแบบตายตัว (ไม่มีบานพับ) พร้อมด้วยปลายถ่วงน้ำหนัก ซึ่งจะทำให้พุกกลิ้งไปยังจุดทันทีที่สัมผัสกับก้นทะเล และเริ่มฝังได้เร็วกว่า CQR พัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษ 1990 โดย Simpson-Lawrence เรือเดลต้าได้เข้ามาแทนที่ CQR เกือบทั้งหมดในเรือยอชท์การผลิตสมัยใหม่ เนื่องจากมีความเร็วในการตั้งตัวและกำลังยึดเกาะที่เหนือกว่า

เหตุใดเดลต้าจึงเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ สำหรับผู้ยึดเรือยอชท์

• การตั้งค่าความเร็ว: ส่วนปลายถ่วงน้ำหนักและรูปทรงคงที่ทำให้เดลต้าเซ็ตตัวได้อย่างน่าเชื่อถือ ระยะลากไม่เกิน 5 เมตร บนทรายเนื้อแน่น เทียบกับ 10–15 เมตรสำหรับแบบบานพับบางแบบ
• อำนาจการถือครอง: การทดสอบอิสระแสดงให้เห็นว่าพุกเดลต้าสร้างแรงยึดของ มากถึง 150× น้ำหนักของตัวเอง บนทรายเนื้อแน่น — สูงกว่าอัตราส่วน 50–80× ของคันไถแบบดั้งเดิมอย่างมาก
• ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว: ด้ามคงที่ช่วยลดปัญหาการสึกหรอของบานพับของ CQR
• ลูกกลิ้งคันธนูเข้ากันได้: เช่นเดียวกับ CQR เดลต้าจะจัดเก็บไว้บนลูกกลิ้งแบบมาตรฐานเพื่อให้ใช้งานและดึงข้อมูลได้ง่าย
• จุดอ่อน: มีประสิทธิภาพน้อยกว่าในหินหรือปะการัง และอาจประสบปัญหาในการรีเซ็ตตัวในโคลนที่อ่อนนุ่มมาก ซึ่งมันอาจจะลอยข้ามแทนที่จะทะลุเข้าไป

ประเภทที่ 3: สมอเรือ แดนฟอร์ธ (ฟลุค)

พุก Danforth ใช้ฟลุ๊คหมุนได้ขนาดใหญ่สองตัวที่ติดตั้งอยู่บนฐานส่วนกลางเพื่อให้สามารถฝังผ่านการเจาะได้ เมื่อใช้แรงตึงในแนวนอน ร่องจะหมุนลงและขุดลงไปในก้นทะเล เพื่อฝังสมอทั้งหมด สมอเรือ Danforth ได้รับการเฉลิมฉลอง พลังการยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมเมื่อเทียบกับน้ำหนัก — ในบรรดาสมอเรือประเภททรายและโคลนที่สูงที่สุด

ประสิทธิภาพในสภาวะต่างๆ

• ก้นทะเลที่ดีที่สุด: ทรายและโคลนอ่อน — พื้นที่ของพยาธิใบไม้ขนาดใหญ่ให้การเจาะทะลุและความลึกในการฝังที่ยอดเยี่ยม
• อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก: Danforth ที่หนัก 4.5 กก. สามารถสร้างแรงยึดที่เกินได้ 450 กก ในทรายเนื้อแน่น — อัตราส่วนประมาณ 100:1
• การจัดเก็บ: โครงแบบเรียบนั้นจัดเก็บไว้กับตัวเรือหรือในฐานยึดดาดฟ้าเรือโดยเฉพาะ ทำให้เป็นที่นิยมในฐานะสมอเรือ (รอง) แม้แต่บนเรือยอทช์ที่ใช้คันไถเป็นหลัก
• จุดอ่อน: ความสามารถในการรีเซ็ตไม่ดี — หากเรือแกว่ง 180° และตัวเรือพันอยู่ใต้พุก ร่องฟันอาจแตกออกและพุกอาจไม่รีเซ็ต ยังทำงานได้ไม่ดีในหิน ดินเหนียว และสาหร่ายทะเลหนา

ประเภทที่ 4: สมอบรูซ (กรงเล็บ)

สมอเรือ Bruce ได้รับการออกแบบครั้งแรกในปี 1970 เพื่อใช้ในการทอดสมอแท่นขุดเจาะน้ำมันในทะเลเหนือ มีก้ามโค้งสามอันที่ทำให้มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่น รูปทรงกรงเล็บช่วยให้สามารถตั้งค่าในทิศทางใดก็ได้และรีเซ็ตได้อย่างง่ายดายเมื่อทิศทางการดึงเปลี่ยนแปลง - ข้อได้เปรียบที่สำคัญในการทอดสมอน้ำขึ้นน้ำลงซึ่งเรือจะแกว่งไปมา 180° ระหว่างกระแสน้ำ

จุดแข็งและข้อจำกัด

• ความเก่งกาจ: ดำเนินการได้อย่างน่าเชื่อถือบนทราย โคลน หิน และปะการัง — หนึ่งในประเภทสมอไม่กี่ประเภทที่มีประสิทธิภาพที่ยอมรับได้อย่างกว้างขวางในสภาพก้นทะเลแบบผสมหรือไม่ทราบ
• กำลังรีเซ็ต: ยอดเยี่ยม — การออกแบบแบบสามกรงเล็บมักจะให้พื้นผิวจับยึดเสมอ โดยไม่คำนึงถึงมุมการดึง
• อำนาจการถือครอง: ปานกลางเมื่อเทียบกับแบบไถและเดลต้า โดยปกติแล้วบรูซหนัก 10 กิโลกรัมจะถูกสร้างขึ้นรอบๆ แรงยึด 400–600 กก ในทราย เทียบกับ 700–1,000 กิโลกรัมสำหรับเดลต้าที่มีน้ำหนักเท่ากัน
• จุดอ่อน: โครงก้ามปูไม่ได้ฝังลึกเท่ากับคันไถหรือแบบฟลุ๊ค จึงสามารถลากในกระแสน้ำหรือพายุที่รุนแรงมาก โดยที่พุกประเภทอื่นยังคงตั้งไว้
• การจัดเก็บ: รูปทรงก้ามปูสามมิติไม่พอดีกับลูกกลิ้งคันธนูมาตรฐาน และต้องใช้อุปกรณ์ยึดที่ออกแบบมาโดยเฉพาะหรือตู้ล็อคพุก

ประเภทที่ 5: พุกประสิทธิภาพสูงรุ่นใหม่ (Rocna, Spade, Mantus)

นับตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2000 พุกประสิทธิภาพสูงที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมได้เข้าสู่ตลาด โดยอาศัยการวิจัยเกี่ยวกับพลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณและกลศาสตร์ใต้ท้องทะเล พุกเหล่านี้ รวมถึง Rocna (นิวซีแลนด์), Spade (ฝรั่งเศส) และ Mantus (สหรัฐอเมริกา) ผสมผสานองค์ประกอบของการออกแบบคันไถและฟลุคเพื่อให้ตั้งตัวได้เร็วยิ่งขึ้น ฝังลึกยิ่งขึ้น และอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่สูงกว่ารุ่นก่อน ๆ

อะไรทำให้พุกเหล่านี้แตกต่าง

• โรลบาร์: Rocna และ Mantus มีโรลบาร์เหล็กโค้งที่เม็ดมะยม ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าพุกจะลงจอดเสมอ ขจัดปัญหาชุดที่ล้มเหลวซึ่งเกิดจากการที่พุกลงที่ด้านหลัง
• พยาธิใบไม้เว้า: ความบังเอิญที่มีรูปทรงเว้าหรือตักจะสร้างรูปทรงเรขาคณิตแบบฝังตัวเอง — เมื่อภาระในแนวนอนเพิ่มขึ้น พุกจะขับเคลื่อนลึกขึ้นแทนที่จะดึงออก
• อำนาจการถือครอง: การทดสอบอิสระโดยนิตยสาร SAIL และ Practical Sailor พบว่าจุดยึดของ Rocna และ Spade สร้างแรงยึดของ 200–300× น้ำหนักของตัวเอง บนทราย — มีประสิทธิภาพมากกว่าคันไถแบบดั้งเดิมประมาณสองเท่า
• ความเก่งกาจของก้นทะเล: ดีไซน์ทั้งสามแบบทำงานได้ดีบนทราย โคลน ดินเหนียว และหญ้า และรีเซ็ตได้อย่างน่าเชื่อถือผ่านการสวิง 360° เต็มรูปแบบ
• ราคา: ราคาระดับพรีเมียม — Rocna ขนาด 15 กก. ราคาประมาณ $400–$600 ดอลลาร์สหรัฐ เทียบกับ $150–$250 สำหรับการไถแบบดั้งเดิมที่เทียบเท่ากัน แต่ความได้เปรียบด้านประสิทธิภาพนั้นพิสูจน์ให้เห็นถึงการลงทุนสำหรับเรือยอทช์ล่องเรือนอกชายฝั่ง

ประเภทที่ 6: สมอ เกรปเนล

สมอเรือมีซี่ลวดแข็งตั้งแต่สี่ซี่ขึ้นไปที่แผ่ออกมาจากก้านตรงกลาง ซึ่งออกแบบมาเพื่อยึดติดกับพื้นผิวแข็ง เช่น หิน ปะการัง ซากปรักหักพัง หรือโครงสร้างเทียม แทนที่จะฝังลงในก้นทะเลที่อ่อนนุ่ม ถือเป็นตัวเลือกพุกที่ถูกต้องสำหรับ ที่ทอดสมอชายฝั่งหิน แท่นดำน้ำแนวปะการัง และการทอดสมอเรือบด โดยที่สมอที่ฝังอยู่ไม่สามารถหาซื้อได้

Grapnels ไม่เหมาะที่จะใช้เป็นพุกหลักสำหรับเรือยอชท์ที่จอดทอดสมอในที่โล่งหรือที่ทอดสมอน้ำขึ้นน้ำลง พวกมันอาจติดอยู่กับสิ่งกีดขวางใต้น้ำอย่างถาวร และการกักเก็บทรายหรือโคลนนั้นมีน้อยมาก สำหรับเรือบดขนาดเล็ก เรือคายัค และเรือเล็ก ก ตะแกรงพับ 1-2 กก ที่ยุบตัวให้เรียบเพื่อการจัดเก็บขนาดกะทัดรัดถือเป็นโซลูชันที่ใช้งานได้จริงและใช้กันอย่างแพร่หลาย

ประเภทที่ 7: สมอเห็ดและกองทัพเรือ (ทหารเรือ)

สมอเห็ด

สมอเห็ดที่มีรูปร่างคล้ายหมวกเห็ดกลับด้าน สามารถยึดเกาะได้ด้วยแรงดูดและน้ำหนักที่ตายแล้วในตะกอนดินอ่อนและก้นทะเลที่เป็นโคลน มันไม่เจาะหรือเกี่ยว — แต่จะค่อยๆ จมลงในพื้นผิวที่อ่อนนุ่มเมื่อเวลาผ่านไป สร้างพลังการยึดเกาะผ่านแรงต้านการดูด สมอเห็ดถูกนำมาใช้เกือบเฉพาะสำหรับ ท่าจอดเรือถาวร ทุ่นและเครื่องหมายไฟจราจรแทนการทอดสมอเรือยอชท์ สมอเห็ดจอดเรือถาวรทั่วไปมีน้ำหนัก 100–500 กก และสามารถยึดเรือได้ลึก 10–20 เมตรในสภาวะปานกลางเมื่อฝังเต็มแล้ว

ผู้ประกาศข่าวกองทัพเรือ (ทหารเรือ)

สมอเรือหรือสมอเรือแบบคลาสสิกซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของประเพณีการเดินเรือ มีลักษณะเป็นสมอเรือยาวตั้งฉากกับร่องสมอที่ปรับทิศทางสมอเพื่อเจาะทะลุ แม้จะมีสถานะเป็นสัญลักษณ์ แต่ก็เป็นเช่นนั้น ไม่ค่อยได้ใช้กับเรือยอทช์สมัยใหม่ เนื่องจากการจัดเก็บที่ไม่สะดวก (ไม่สามารถเก็บไว้ในลูกกลิ้งคันธนูได้) ความเสี่ยงที่รถจะเปรอะเปื้อนบนวัสดุที่เปลือยเปล่า และการมีอยู่ของทางเลือกสมัยใหม่ที่เหนือกว่า มันยังคงใช้ในเรือทำงานบางลำและบริบทการพายเรือแบบดั้งเดิม

การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของสมอแยกตามประเภทก้นทะเล

การปรับขนาดสมอเรือยอชท์ทางทะเลอย่างถูกต้อง

ผู้ผลิตพุกเผยแพร่คำแนะนำในการกำหนดขนาดตามความยาวภาชนะโดยรวม (LOA) และการกระจัด คำแนะนำเหล่านี้เป็นคำแนะนำขั้นต่ำสำหรับสภาวะปกติ สำหรับเส้นทางนอกชายฝั่ง การจอดทอดสมอข้ามคืนในสถานที่โล่ง หรือการเตรียมพร้อมสำหรับพายุ การเพิ่มขนาดหนึ่งขนาดถือเป็นแนวปฏิบัติมาตรฐานในหมู่เรือลาดตระเวนที่มีประสบการณ์

Primary vs Kedge Anchor: ทำไมเรือยอทช์ส่วนใหญ่ถึงมีสองลำ

กะลาสีเรือที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่มักพกก สมอหลัก — พุกหลักที่ใช้ในชีวิตประจำวัน โดยทั่วไปจะเป็นพุกแบบเดลต้าหรือประสิทธิภาพสูงที่เก็บไว้บนคันชัก — และ สมอเรือ ซึ่งเป็นพุกรองที่เบากว่าซึ่งเก็บไว้ในตู้เก็บพุกหรือลาซาเรตต์ Kedge มีจุดประสงค์หลายประการ:

• การปล่อยเรือที่ต่อสายดิน: กั้นขอบเรือโดยใช้เรือบดไปตามทิศทางของน้ำลึกและตั้งไว้ จากนั้นจึงดึงเรือออกโดยใช้เครื่องกว้านสมอหรือกว้าน
• การจอดเรือแบบเมดิเตอร์เรเนียน (เข้มงวดถึง): ขอบไม้จะหลุดออกจากหัวเรือขณะที่เรือถอยกลับเข้าท่า โดยจับหัวเรือออกจากท่าเรือขณะที่แนวท้ายเรือถูกยึดไว้
• การทอดสมอแบบตีคู่ในสภาพอากาศเลวร้าย: พุกตัวที่สองถูกติดตั้งในแนวเดียวกับพุกหลักเพื่อเพิ่มกำลังยึดเป็นสองเท่าในสภาวะพายุ
• สำรองข้อมูลหากจุดยึดหลักสูญหาย: สมอเรืออาจติดอยู่กับสิ่งกีดขวางใต้น้ำอย่างถาวร และจะต้องละทิ้งไป รั้วช่วยให้มั่นใจได้ว่าเรือจะไม่ขาดความสามารถในการทอดสมอ

การผสมผสานที่ใช้กันทั่วไปและใช้งานได้จริงสำหรับเรือยอทช์ล่องเรือขนาด 10–12 เมตรคือ เดลต้า 15 กก. หรือ Rocna เป็นหลัก ทอดสมอบนโซ่ขี่และ 7–9 กก. Danforth เป็นไม้กั้น บนการขี่แบบผสมผสานเชือกและโซ่ - ครอบคลุมทั้งก้นทะเลที่อ่อนนุ่มฝังลึกและสภาพหินระหว่างทั้งสองการออกแบบ

วัสดุพุก: เหล็กชุบสังกะสี vs สแตนเลส vs อลูมิเนียม

สมอเรือยอชท์ทางทะเลผลิตขึ้นจากวัสดุหลักสามชนิด ซึ่งแต่ละชนิดมีข้อดีที่แตกต่างกันออกไป:

• เหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน: ทางเลือกที่พบบ่อยที่สุดและคุ้มค่าที่สุด ให้ความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีในน้ำเกลือเมื่อชั้นชุบสังกะสีไม่เสียหาย การชุบสังกะสีใช้เวลาประมาณ 5-10 ปี ในการใช้น้ำเค็มเป็นประจำก่อนที่จะต้องชุบสังกะสีใหม่หรือเปลี่ยนใหม่ น้ำหนักให้มวลที่จำเป็นสำหรับการตั้งค่า
• สแตนเลส 316L: ให้ความต้านทานการกัดกร่อนที่เหนือกว่าและรูปลักษณ์ที่สวยงามซึ่งเป็นที่นิยมในเรือซุปเปอร์ยอทช์และเรือมีเกียรติ ประมาณ แพงกว่า 30–60% กว่าเทียบเท่าสังกะสี โปรดทราบว่าสแตนเลสอาจเสี่ยงต่อการกัดกร่อนจากรอยแยกได้หากพุกฝังอยู่ในโคลนไร้ออกซิเจน (ปราศจากออกซิเจน) เป็นเวลานาน
• อลูมิเนียมอัลลอยด์: ประมาณ เบาขึ้น 30–40% กว่าพุกเหล็กที่มีดีไซน์เดียวกัน ทำให้พุกอะลูมิเนียมน่าดึงดูดสำหรับเรือยอทช์แข่งและเรือลาดตระเวนสมรรถนะสูงที่คำนึงถึงน้ำหนัก อย่างไรก็ตาม พุกอะลูมิเนียมจะต้องมีขนาดใหญ่กว่ามาก (และดังนั้นจึงหนักกว่าในแง่สัมบูรณ์) เพื่อให้ได้กำลังยึดที่เท่ากัน โดยชดเชยข้อได้เปรียบด้านน้ำหนักบางส่วน ไม่แนะนำให้ใช้จอดเรือถาวร