วิธีการจอดเรือ: คำแนะนำทีละขั้นตอนที่ใช้ได้จริงในการจอดทุ่นและท่าเทียบเรือ

ช่วงสายของช่วงบ่ายของฤดูร้อน โดยมีสายลมพัดไปทางกำแพงท่าเรือ เป็นเวลาที่ผิดที่จะตระหนักว่าคุณยังไม่ได้คิดหาวิธีจอดเรือ การซ้อมรบดูง่ายเพราะทีมงานเคยทำมาก่อน ในทางปฏิบัติ การจอดเรืออย่างปลอดภัยมีนิสัยอยู่ 4 ประการ: ดูพื้นที่ เตรียมแนว ควบคุมความเร็ว และยึดทุกอย่างด้วยปมที่จะไม่ลื่นหลุด

การจอดเรือหมายถึงอะไรและเหตุใดจึงไม่ทอดสมอ

การจอดเรือคือการยึดเรือไว้กับวัตถุคงที่ เช่น ทุ่นจอดเรือ เสาเข็ม ท่าเรือ หรืออุปกรณ์ยึดชายฝั่ง การทอดสมอนั้นแตกต่างออกไป: เรือจะยึดตำแหน่งไว้โดยการลดสมอลงที่ก้นทะเล ทั้งสองวิธีป้องกันการล่องลอย แต่การจอดเรือทำให้ได้ตำแหน่งที่คาดเดาได้มากขึ้น เนื่องจากเรือยึดติดกับสิ่งที่คงที่แทนที่จะอาศัยการยึดสมอ

ระบบจอดเรือถาวรจะถ่ายน้ำหนักบรรทุกจากเรือผ่านจี้หรือแนวชายธงไปยังทุ่น จากนั้นลงไปที่โซ่และสมอหรือตัวจมด้านล่าง ทุ่นจะทำเครื่องหมายจุดและให้จุดรับแก่คุณ โซ่และอุปกรณ์ภาคพื้นดินดูดซับการเคลื่อนไหวจากลมและกระแสน้ำ การทำความเข้าใจห่วงโซ่ส่วนประกอบนี้ช่วยให้คุณตัดสินใจเกี่ยวกับน้ำได้ดีขึ้น

ที่จอดเรือที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดีช่วยให้เรืออยู่กับที่โดยไม่ได้รับการดูแลตลอดเวลา แต่เฉพาะในกรณีที่ทุกส่วนสามารถรับน้ำหนักได้ โซ่ขาดหรือธงที่ชำรุดสามารถเปลี่ยนท่าเทียบเรือที่ปลอดภัยให้กลายเป็นเหตุฉุกเฉินได้ ดังนั้นอุปกรณ์จึงมีความสำคัญไม่แพ้กัปตัน

วางแผนแนวทางก่อนที่คุณจะออกจากตำแหน่ง

ขั้นตอนแรกในการจอดเรือไม่ใช่การบังคับเลี้ยว มันกำลังมองหาและสื่อสาร ลูกเรือที่รู้ว่าคุณตั้งใจอะไรจะมีประโยชน์มากกว่าคนที่แค่ถือสายอยู่มาก

• ตรวจสอบทุ่นจอดเรือหรือท่าเทียบเรือ มองหาทุ่นกระบะที่ชำรุด ธงหายไป หรือทุ่นที่อยู่ต่ำเกินไปในน้ำ
• ตัดสินลมและกระแสน้ำ เข้าใกล้แรงที่แข็งแกร่งกว่าเพื่อหยุดเรือด้วยเครื่องยนต์หรือโดยการแล่นเลียบชายฝั่ง
• มอบหมายบทบาท ตัดสินใจว่าใครเป็นคนจัดการเบ็ดเรือ ใครเป็นคนถือสายธนู และใครเป็นคนรับสายท้ายเรือก่อนที่คุณจะเข้าใกล้
• ตั้งบังโคลนไว้ด้านที่ถูกต้องที่ความสูงของกระดาน ยกให้สูงพอที่จะป้องกันราง แต่ให้ต่ำพอที่จะคลุมฟรีบอร์ดได้
• เส้นขดจึงวิ่งอย่างอิสระ เส้นที่พันกันในช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุดคือสาเหตุคลาสสิกของการจอดเรือคลำหา

คู่มือเส้นและบังโคลนฉบับย่อ

เส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นจอดเรือควรตรงกับขนาดและการกระจัดของเรือ ไนลอนเป็นวัสดุที่ต้องการเนื่องจากยืดและดูดซับแรงกระแทก ควรวางบังโคลนไว้ในตำแหน่งที่ตัวเรือกว้างที่สุดและตำแหน่งที่จะเกิดการสัมผัสกับท่าเรือ ซึ่งบนเรือส่วนใหญ่อยู่ใกล้บริเวณกลางลำเรือมากกว่าที่หัวเรือหรือท้ายเรือ ตารางด้านล่างนี้เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ

เข้าหาอย่างช้าๆและใช้ลมหรือกระแสน้ำ

ความเร็วเป็นศัตรูของการจอดเรือที่สะอาด ถ้าคุณมาถึงเร็วเกินไป คุณจะไม่สามารถแก้ไขด้วยบังโคลนหรือเส้นได้ เคลื่อนเรือด้วยความเร็วรอบเดินเบาทันทีที่คุณอยู่ห่างจากท่าเทียบเรือหรือทุ่นไม่เกินสองลำ

สำหรับท่าเทียบเรือหรือท่าเทียบเรือ ให้เข้าใกล้ท่าเทียบเรือโดยให้หัวเรือชี้ไปทางท่าเล็กน้อย ขณะที่คันธนูปิด ให้ใช้การถอยหลังสั้นๆ เพื่อหยุดการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า แนวสปริงที่ลากไปทางท้ายเรือจากปุ่มกลางเรือจะช่วยหยุดเรือไม่ให้วิ่งไปข้างหน้าไปตามท่าเรือในขณะที่คุณยึดแนวโค้ง

สำหรับทุ่นจอดเรือ ให้นำทุ่นหรือกระบะลอยขึ้นไปทางด้านรับลม เพื่อให้ลมพัดคุณออกไปจากทุ่นหากคุณพลาด เตรียมลูกเรือหนึ่งคนพร้อมเบ็ดเรือให้พร้อม อย่าวางเครื่องยนต์เข้าเกียร์ใกล้ทุ่น ใบพัดสามารถจับจี้หรือโซ่ได้ ให้ใช้ขอเกี่ยวเรือเพื่อจับวงแหวนชายธง นำเชือกไปที่พุกตรงกลางเรือ จากนั้นจึงเลื่อนเรือให้อยู่ในตำแหน่ง

การจอดเรือแบบขนานและตั้งฉาก

การจอดเรือขนานเป็นเทคนิคมาตรฐานควบคู่ไปกับโป๊ะหรือท่าเรือ เรือวางขนานกับโครงสร้างลอยน้ำและยึดด้วยแนวโค้ง ท้ายเรือ และสปริง การจอดเรือแบบตั้งฉาก บางครั้งเรียกว่าการจอดเรือแบบเมดิเตอร์เรเนียน เป็นการจอดเรือที่หัวเรือหรือท้ายเรือและใช้แนวชายฝั่งเพื่อให้เรืออยู่ในมุมที่ถูกต้อง เป็นเรื่องปกติในท่าเรือที่คับคั่ง สำหรับการจอดเรือครั้งแรก ให้หลีกเลี่ยงจนกว่าคุณจะมั่นใจในการควบคุมความเร็วและการจัดการสาย

ยึดเรือด้วยปมที่แก้ได้ง่าย

ปมผูกเรือมีสองงาน: ยึดเรือในทุกสภาวะที่คาดหวัง และปล่อยอย่างรวดเร็วหากสถานการณ์เปลี่ยนแปลง นอตทั้งสามด้านล่างครอบคลุมสถานการณ์การจอดเรือส่วนใหญ่

1. ผูกปมคลีต พันเส้นรอบๆ ฐานของคลีต หมุนเขาข้างหนึ่งจนสุด จากนั้นจึงพลิกเขาอีกข้างหนึ่งจนสุด ปิดท้ายด้วยการผูกปมเล็ก ๆ ครึ่งหนึ่ง ปมยึดเกาะได้ดีและคลายออกอย่างรวดเร็ว
2. เลี้ยวโค้งและผูกปมสองครึ่ง ลอดเส้นรอบวงแหวน เสาเข็ม หรือคอทุ่น จากนั้นผูกเชือก 2 อันรอบส่วนที่ยืน ปมนี้ผูกไว้กับทุ่นจอดเรือซึ่งคุณไม่สามารถพันคลีตได้
3. กานพลูผูกปม ใช้เมื่อคุณต้องการผูกปมชั่วคราวรอบๆ รางหรือเสาเข็มอย่างรวดเร็ว สามารถผูกได้ด้วยมือข้างเดียวในสภาพสงบ แต่ไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการจอดเรือในระยะยาว เพราะมันอาจลื่นไถลได้หากสายหย่อน

หลังจากยึดเส้นแรกได้แล้ว ให้ย้อนกลับและเพิ่มเส้นสปริงเพื่อหยุดการเคลื่อนที่หน้าและหลัง ตรวจสอบจุดเสียดสีทุกเส้น โดยเฉพาะบริเวณที่ผ่านทางรถไฟหรือผ่านสิ่งกีดขวาง เพิ่มอุปกรณ์ขัดถูหรือปลอกผ้า ณ จุดที่เส้นสัมผัสกับขอบแข็ง นิสัยที่ดีคือการทำให้บรรทัดแรกเป็นสองเท่า โดยเฉพาะบนทุ่น เพื่อที่คุณจะได้มีสำรองไว้หากบรรทัดใดบรรทัดหนึ่งล้มเหลว

การเลือกส่วนประกอบที่เหมาะสมสำหรับการจอดเรือถาวร

หากคุณมีท่าเทียบเรือตามฤดูกาลที่แน่นอน คุณจะต้องมีท่าจอดเรือแบบถาวร แทนที่จะผูกแบบชั่วคราว ระบบถาวรมักประกอบด้วยสมอหรือจมหนัก โซ่กราวด์ แกนหมุน ทุ่น และชายธงเพื่อเชื่อมต่อกับเรือ ส่วนประกอบแต่ละชิ้นจะต้องมีขนาดสำหรับน้ำหนักบรรทุกของเรือและสภาพของสถานที่

ทุ่นเป็นสิ่งแรกที่คุณเห็นจากหางเสือ ก ทุ่นจอดเรือเหล็กทรงกลม เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับสถานที่โล่ง เนื่องจากรูปทรงโค้งมนรองรับแรงกระแทกจากเรือและส่งผ่านแรงคลื่นได้อย่างชัดเจน ตรวจสอบว่าทุ่นมีปริมาณการลอยตัวเพียงพอที่จะรองรับน้ำหนักของโซ่และความตึงของเรือ

ซัพพลายเออร์ ผู้ผลิต ทุ่นทรงกลมเหล็กทางทะเลแบบกำหนดเอง Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตทุ่นทรงกลมเหล็กทางทะเลของจีนและซัพพลายเออร์ทุ่นทรงกลมเหล็กเราดูแล... ดูผลิตภัณฑ์ →

ระหว่างทุ่นกับสมอ โซ่จะรับแรงดึงส่วนใหญ่ ดี โซ่สมอ ทนทานต่อการเสียดสีและช่วยให้ส่วนล่างของระบบวางราบกับก้นทะเล ซึ่งช่วยเพิ่มพลังในการยึดเกาะ ใช้ตัวหมุนโดยที่โซ่เปลี่ยนทิศทางเพื่อลดการบิดตัวและยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบ

ขายส่งซัพพลายเออร์โซ่สมอโรงงาน - Nantong Yangfan Marine Equipment Co. Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. เป็นซัพพลายเออร์และโรงงาน Anchor Chain ของจีนขายส่ง โซ่สมอแบบมีหมุดมีความแข็งแรงสูง... ดูผลิตภัณฑ์ →

บนทรายหรือโคลนเนื้อนุ่ม อ่างจอดเรือเหล็กหล่อ สามารถวางระหว่างพุกและโซ่เพื่อเพิ่มแรงกดลงและปรับปรุงการยึดเกาะ Sinkers ยังมีประโยชน์เมื่อหินข้อเท็จจริงป้องกันไม่ให้สมอถูกขับลึก จับคู่น้ำหนักตัวจมกับความยาวของเรือและสภาพพื้นทะเล ตัวทำให้จมที่หนักกว่านั้นไม่ได้ดีกว่าเสมอไปถ้ามันสร้างจุดแข็งที่ทำให้โซ่เสียดสี

เรือหล่อรูปไข่เหล็กจอดเรือ Sinkers ซัพพลายเออร์ผู้ผลิต Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตอ่างจอดเรือเหล็กหล่อของจีนและซัพพลายเออร์หินจมหล่อทรงวงรีเราคัส... ดูผลิตภัณฑ์ →

เมื่อการยึดเป็นทางเลือกที่ดีกว่า

หากคุณแค่แวะทานอาหารกลางวันหรือรอล็อค การทอดสมอมักจะเร็วกว่าและยืดหยุ่นกว่าการหาที่จอดเรือ คุณไม่จำเป็นต้องมีทุ่นถาวรหรืออุปกรณ์ติดชายฝั่ง ข้อเสียคือต้องตั้งสมออย่างถูกต้อง และคุณต้องมีพื้นที่แกว่งเพียงพอสำหรับให้เรือเคลื่อนที่ตามลมหรือกระแสน้ำได้

การจอดเรือจะดีกว่าเมื่อคุณต้องการตำแหน่งที่คาดเดาได้ในท่าเรือที่มีผู้คนหนาแน่น เนื่องจากเรือผูกอยู่กับจุดคงที่และแกว่งน้อยกว่าสมอเรือ สำหรับการหยุดระยะสั้นๆ จากท่าจอดเรือที่กำหนดไว้ ให้ปฏิบัติตามตรรกะเดียวกันเพื่อรักษาความปลอดภัยของท่าจอดเรือ: ใช้ขนาดพุกที่ถูกต้อง ขอบเขตที่เพียงพอ และความแข็งแกร่ง เทคนิคการยึดที่เหมาะสม . หากคุณยึดสมอข้ามคืน ให้ทดสอบชุดโดยค่อยๆ ถอยกลับกับสมอ ถ้ามันลาก ให้รีเซ็ตมันก่อนออกจากเรือโดยไม่มีใครดูแล

การจอดเรือไม่ใช่ทักษะเดียว มันเป็นลำดับของการตัดสินใจเล็กๆ น้อยๆ: การเลือกข้าง การกำหนดความสูงของบังโคลน การเลือกเส้น การชะลอความเร็ว และการผูกปมครึ่งสุดท้าย ใช้เวลาสักครู่บนท่าเรือเพื่อทดสอบแต่ละปมและยืนยันว่าเส้นต่างๆ ชัดเจน ครั้งต่อไปที่กระแสน้ำที่แรงกว่ามาจับคุณ คุณจะรู้แล้วว่าต้องทำอย่างไร

หากคุณกำลังประกอบท่าเทียบเรือถาวรตั้งแต่เริ่มต้น การทำงานกับก ผู้ผลิตอุปกรณ์จอดเรือทางทะเล ที่สามารถจับคู่ทุ่น โซ่ ตัวจม และอุปกรณ์เข้ากับเรือของคุณและสภาพท้องถิ่น